徐工备件熄火阀WAFH661

来源：徐州新诚机械设备有限公司 时间：2024-12-24 02:14:57 [举报]

电磁熄火阀是一种通过电磁控制来实现燃气或液体燃料的关闭的阀门。它通常用于燃气燃烧设备，如燃气炉、燃气热水器等，以及液体燃料的供应系统。

电磁熄火阀的工作原理是利用电磁铁的磁力来控制阀门的开关。当电磁铁通电时，产生的磁力会吸引阀门关闭，阻止燃气或液体的流动。当电磁铁断电时，磁力消失，阀门打开，燃气或液体可以继续流动。

电磁熄火阀的主要作用是在燃烧设备出现异常情况时，能够迅速切断燃气或液体的供应，以避免火灾或其他安全事故的发生。它通常与火焰监测器或温度传感器等安全装置配合使用，可以实现自动监测和控制燃烧系统的安全运行。

电磁熄火阀具有结构简单、操作可靠、响应速度快等特点，广泛应用于工业、商业和家庭等领域。在燃气热水器等家用电器中，电磁熄火阀也是一种重要的安全装置，可以有效防止燃气泄漏和火灾的发生。

柴油发动机熄火控制器，大多都采用半导体器件来控制吸拉线圈。 由于吸拉线圈线圈的直流阻抗只有零点几个欧姆，启动时会产生很大的冲击电 流，这对半导体器件就提出了很高的要求。选用的器件无疑会加大产品 的成本。降低产品的市场竞争力。发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而开发的一种，以继电器替代半 导体器件而提供的一种高可靠、低成本、性能的柴油发动机熄火电磁阀保 护器。本实用新型的技术解决方案是 一种柴油发动机，包括与电源连接的延时 触发电路和与控制器吸拉线圈连接的灭弧电路，其特征是还包括含有继电器 的驱动电路；该驱动电路驱动输入端与延时触发电路的控制输出端连接；驱动 电路中继电器控制端与灭弧电路连接。本实用新型的技术解决方案中所述的驱动电路是由继电器、三极管、二极 管和电阻构成的；其中，继电器与三极管串接，二极管与继电器并联，电阻与 三极管的基极连接。本实用新型的技术解决方案中所述的灭弧电路是由灭弧电容和续流二极 管并联而成，其输出端与继电器的控制端连接。本实用新型的技术解决方案中所述的灭弧电路是由灭弧电容和续流二极 管串联而成的，其之间的连接接点与继电器的控制端连接，继电器的另一端与 电源正极连接。本实用新型的技术解决方案中所述的延时触发电路是由三极管和集成运 放构成的施密特触发电路。本实用新型采用集成运放构成的延时触发电路、及与吸拉线圈连接的灭弧电路和含有继电器的驱动电路，该驱动电路输入端与延时触发电路的输出端连 接，驱动电路中继电器控制端与灭弧电路的输入端连接，应用时接入车辆电源，当控制电源通电后，驱动电路中三极管导通使继电器工作，这时继电器的常开 触点接通吸拉线圈，使之产生启动时所需的动作力矩。随着延时触发电路中延 时电容上的电压不断增加，使延时触发电路的控制输出端电压下降，三极管截 止，继电器的触点断开。因为维持线圈在控制电源接通时已得电，所以将把熄 火控制器维持在吸入状态。本实用新型由于使用了集成运放构成的延时触发电路，提高了产品的抗干 扰性；继电器，灭弧电容，续流二极管构成的驱动电路克服了继电器拉弧的现 象。由于继电器价格低，抗冲击电流强。可靠性高等优势。使得产品具有很强 的市场竞争力。本实用新型主要用于柴油发动机启停控制。

电磁阀从原理上分为三大类：

1、直动式电磁阀：

原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

2、分步直动式电磁阀：

原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。

当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求水平安装。

3、先导式电磁阀：

原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。

熄火电磁阀是很多大型器械的重要组成部件之一，而且也是不少工具产品中不可或缺的一个部分，如果没有它，我们也可能无法收获到令人满意的实际使用效果。那么如何可以大程度上将熄火电磁阀的价值大化，使得大家可以收获佳的效果呢?回答不仅仅包括前期的购置选择，

当燃气热水器工作时，火焰在对热交换器加热同时，对火排火孔附近的热电偶头部受热端加热，产生热电势，通过电路传给电磁阀线圈，产生磁力，保持电磁阀开启状态(此时电磁阀受外力作用已被打开)。当出现意外熄火时，热电偶头部受热端逐渐冷却，电动势消失，电磁阀中磁力消失，在弹簧作用下复位。

早期车(船)用柴油机熄火采用手动拉索控制。造成车辆停车熄火操作很不方便。
从80年代开始国外已采用电磁铁类和电机类及气动类等方式实施车辆熄火，取代了长期以来的手动拉索控制方式。
90年代初期我国开始小量的应用，到90年代后期基本上定型为电磁铁类和电机类两大类车辆起动熄火控制器，由于结构的限制，电磁类的起动熄火控制器一直存在不能长时间工作，可靠性差，线圈容易烧坏等不足；电机类的起动熄火控制器也存在类似上述不足，主要是自控能力差，一旦机械卡死就会烧坏电机等不足，由于受结构的限制和器件造价等原因，进一步的改善和提高已有一定难度。

标签：徐工备件熄火阀,熄火阀WAFH661,熄火阀质量,供应徐工配件熄火阀