徐工汽车备件熄火阀价格优惠熄火阀控制器

来源：徐州新诚机械设备有限公司 时间：2024-05-18 06:30:56 [举报]

柴油发动机熄火控制器，大多都采用半导体器件来控制吸拉线圈。 由于吸拉线圈线圈的直流阻抗只有零点几个欧姆，启动时会产生很大的冲击电 流，这对半导体器件就提出了很高的要求。选用的器件无疑会加大产品 的成本。降低产品的市场竞争力。发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而开发的一种，以继电器替代半 导体器件而提供的一种高可靠、低成本、性能的柴油发动机熄火电磁阀保 护器。本实用新型的技术解决方案是 一种柴油发动机，包括与电源连接的延时 触发电路和与控制器吸拉线圈连接的灭弧电路，其特征是还包括含有继电器 的驱动电路；该驱动电路驱动输入端与延时触发电路的控制输出端连接；驱动 电路中继电器控制端与灭弧电路连接。本实用新型的技术解决方案中所述的驱动电路是由继电器、三极管、二极 管和电阻构成的；其中，继电器与三极管串接，二极管与继电器并联，电阻与 三极管的基极连接。本实用新型的技术解决方案中所述的灭弧电路是由灭弧电容和续流二极 管并联而成，其输出端与继电器的控制端连接。本实用新型的技术解决方案中所述的灭弧电路是由灭弧电容和续流二极 管串联而成的，其之间的连接接点与继电器的控制端连接，继电器的另一端与 电源正极连接。本实用新型的技术解决方案中所述的延时触发电路是由三极管和集成运 放构成的施密特触发电路。本实用新型采用集成运放构成的延时触发电路、及与吸拉线圈连接的灭弧电路和含有继电器的驱动电路，该驱动电路输入端与延时触发电路的输出端连 接，驱动电路中继电器控制端与灭弧电路的输入端连接，应用时接入车辆电源，当控制电源通电后，驱动电路中三极管导通使继电器工作，这时继电器的常开 触点接通吸拉线圈，使之产生启动时所需的动作力矩。随着延时触发电路中延 时电容上的电压不断增加，使延时触发电路的控制输出端电压下降，三极管截 止，继电器的触点断开。因为维持线圈在控制电源接通时已得电，所以将把熄 火控制器维持在吸入状态。本实用新型由于使用了集成运放构成的延时触发电路，提高了产品的抗干 扰性；继电器，灭弧电容，续流二极管构成的驱动电路克服了继电器拉弧的现 象。由于继电器价格低，抗冲击电流强。可靠性高等优势。使得产品具有很强 的市场竞争力。本实用新型主要用于柴油发动机启停控制。

电磁阀从原理上分为三大类：

1、直动式电磁阀：

原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

2、分步直动式电磁阀：

原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。

当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求水平安装。

3、先导式电磁阀：

原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。

熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。

作原理：该控制器由直流电机带动，经蜗牛轮杆机构减速，通过连杆机构和拉线板动柴油发动机油路开关和进气门开关，达到柴油发动机启动熄火的目的

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

种柴油机电子电磁熄火控制器，包括输入接口、输入门、时基电路、控制门、输出放大级、电磁铁、电源端子、拉索总成、插件、后罩、线圈外壳、电磁铁外壳、安装支架。其中输入门、时基电路、控制门、输出放大级安装于一块印制线路板上，印制线路板安装在后罩内。其要点在于插件与输入接口相连接、输入接口与输入门相连接、输入门与时基电路相连接、时基电路与控制门相连接、控制门与输出放大级相连接、输出放大级与电磁铁相连接、电磁铁产生的磁力与拉索总成相连接，其要点还在于电源端子插入插件与印制线路板相连接。

电磁阀喷吹间隔时间、脉冲宽度，电磁阀产生磁场，电磁阀衔铁吸合，电磁阀电流从线圈中消失后衔铁返回，电磁阀上气室的压力又使膜片紧压在输出口上，电磁阀并且有手动和自动调节功能。电磁阀脉冲控制仪是用来控制电磁阀工作的，当线圈通电后，电磁阀使撞杆顶开气塞。使电磁阀开启，电磁阀压缩空气由输出孔喷出。电磁阀下气室的空气压力顶开膜片，电磁阀上气室储气由放气孔排出，压力骤然下降。电磁阀脉冲阀关闭，这样就完成了一次脉冲喷吹。电磁阀撞杆放松，气塞复位电磁阀，它可以控制5—20门电磁阀。

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